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星际争霸2战役秘籍:業界之聲 | 梁天才: 中國第三方船管機遇挑戰并存, 該如何應對?

來源:海事服務網CNSS  2019-04-30  我要評論  

導讀:

當前,中國第三方船舶管理業面臨哪些機遇和挑戰?我國第三方船管行業要如何應對?

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4月24日, 2019首屆中國首屆(東疆)航運產業周在天津啟幕,華洋海事中心副總經理梁天才先生在第五屆中國海事金融(東疆)國際論壇上發主題演講時表示,中國第三方船舶管理業應積極抓住機遇,迎接挑戰,政府與企業要共同發力,從政策、人才、國際規則制定、信息化等方面采取應對策略。

華洋海事中心副總經理 梁天才

讓專業的人干專業的事

為什么會出現第三方船舶管理公司?

隨著航運業的發展,市場上出現了大大小小不同規模的船東,很多民營企業家甚至是銀行等金融機構也紛紛投資買船進入航運市場。同時,國際公約和法規對船舶建造、航運安全、環境?;?、船員安全及船舶管理水平提出了更為細致、嚴格的要求,對于這些對航運產業陌生、海上風險,及船舶經營經驗不足的船東來說,為了降低船舶經營成本、獲取專業管理服務、提高投資效益、增強船舶經莒靈活性,委托專業的第三方管理公司管理船舶是必然趨勢。

第三方船舶管理在世界航運發展潮流中有著重要的意義,稱之為第四波航運浪潮。其開設于六十年代的銀行托管,發展于七八十年代方便旗潮流,鞏固于九十年代安全質量管理的形勢,成為航運業的一個重要組成部分。

近年來,全球商業貿易環境變化急劇,業界面對的挑戰更形嚴峻。一方面,自2009年以來,全球船舶供應過剩一直對運費構成下調壓力,拖低航運公司的收入;另一方面,國際海事組織(IMO)收緊溫室氣體排放監管措施,導致合規成本上升。

梁總認為,從船東控制經營成本的角度去考量,第三方船舶管理業作為技術密集型、人才密集型、法規密集型的產業,專業的船舶管理公司的出現是社會分工細化的結果,有著一定的必然性。而隨著世界各地對第三方船舶管理服務的興趣和需求日增,其市場潛力有待進一步發掘。

沒錯兒,“這就是所謂的,讓專業的人干專業的事。”

機遇和挑戰共存

“放眼全球,我國第三方船舶管理業起步較晚,結構比較單一,管理業務相對比較低端,這是我國第三方船舶管理業目前的基本現狀。”梁總在演講中介紹說,但與此同時,我國船舶管理業面臨著如下幾個機遇:

一是我國經濟體量大、經濟發展速度較為穩定,為國際貿易及我國航運業發展帶來了一定的機遇;

二是2008年金融?;?,我國航運業高速發展,2018年我國造船三大指標以載重噸計國際市場份額均超過40%,保持世界領先,對船舶管理來說,在金融合作方面有一定的機遇;

三是船東資源豐富,截止2018年底,中國船東的船隊總價值超過900億美元,占全球10%,而我國船管公司管理的船舶數量及價值還處在中等水平,船管業市場潛力仍有較大的提升空間。

當然,當前中國第三方船舶管理業發展還面臨著許多挑戰。他表示:

首先,目前我國第三方船舶管理行業業務比較粗放,業務類型相對比較單一,且多為中小型公司;

其次,我國船管相對于西方老牌管理公司而言,在專業管理實力上還仍在一定的差距;而目前面臨的最主要挑戰是全球化背景下的激烈競爭,外資企業、知名的國際船舶管理公司帶來的競爭壓力很大,中國船管軟實力提升迫在眉睫。

此外,梁總補充說,人才短缺問題,尤其是高端船管人才、高級船員短缺也是目前中國船管業面臨另一大挑戰。并且,信息網絡系統方面我國和世界其他發達國家也存在一定差距,船岸管理信息化建設投資不足。

么,針對以上提到的機遇和挑戰,我國第三方船舶管理業該何應呢?

亟需從政策、人才等多方面共同發力

梁總認為——

首先要從政府層面出發,進一步加強監管,提高門檻,規范市場,打破限制,避免惡性競爭;

此外,還需要出臺更多相關鼓勵政策。公約方面,中國在提高國際規則制定中的話語權方面有很大的改進余地,要努力為我國船管業的發展提供良好的外部環境。

對企業來說,應努力擴寬人才引進渠道,不拘一格引進國內外高層次人才。梁總還表示,船舶管理業作為國際化程度較高的行業,要實現全球范圍內24小時服務,需要建立一個快捷、穩定的服務網絡,從而提高服務效率。而信息化方面,船舶管理公司本身要把傳統業務與信息化結合,用信息化手段進行船舶管理,積極應對未來十年、二十年無人船面市的挑戰。

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船舶管理業務是華洋海事中心重要產業之一。依托長期以來在技術和商務管理、航運運營、國內外服務網絡、船員資源、信息化管理等方面的優勢和在人才、信譽等方面的積累,華洋船管業務在過去十年經歷了從無到有、從小到大的不斷發展壯大過程。目前,華洋已成為中國具有影響力的專業第三方船舶管理企業之一。

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