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星际争霸1音乐:福建船政局:清代第一家名符其實的官辦船廠

來源:中國遠洋海運e刊  2019-04-22  我要評論  

導讀:

由《福建船政造船一覽表》中可以看出,1875—1888年這13年,閩局共造輪船13艘,其中8艘是兵輪、4艘為巡洋艦、1艘為商輪,巡洋艦在這一階段出現(表明造船水平明顯上升),商輪所占比重明顯下降。

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閩局創立之初,清廷共撥付餉銀兩百余萬兩。除去置備機器、購造廠基、造建衙署所花去的費用外,還余下四、五十萬兩;加上閩海關每年按數撥解六、七萬兩,由時任福建船政大臣的沈葆楨將這些錢一并存于錢莊,以備不時之需。丁日昌主政時將庫銀移至局內,當時僅存十余萬。光緒二年(1876),吳贊誠赴任,受各種因素的影響,致庫銀幾無盈余。1885年9月,左宗棠病逝于福州,加上為此項事業竭盡心力的沈葆楨,早已于1879年去世,而淮系李鴻章勢力一家獨大后,海軍一切規劃便專屬于李鴻章。李鴻章視崛起的日本為最大威脅,主張重點打造北洋海軍對抗之,福建船政水師已經不是側重點了。1907年,閩局停業關門。1909年,清政府將福建船政水師與廣東水師、北洋水師、湖北水師以及南洋水師,合并重編為巡洋艦隊和長江艦隊,獨立的福建船政水師就此解散。

由《福建船政造船一覽表》中可以看出,1875—1888年這13年,閩局共造輪船13艘,其中8艘是兵輪、4艘為巡洋艦、1艘為商輪,巡洋艦在這一階段出現(表明造船水平明顯上升),商輪所占比重明顯下降。

平遠艦

1889—1907年這18年,共造輪船12艘,其中4艘是巡洋艦、3艘是魚雷快船、2艘是商船,另有練船、拖船和魚雷艇各1艘。巡洋艦依然占據較大比重,船的種類變多,但練船、拖船和魚雷艇等排水量較小的船只所占比重明顯變大,而且無船試洋的年份逐漸增多。這些是閩局逐漸衰落的直接表現。

福建船政局:清代第一家名符其實的官辦船廠

遺址

閩局從開辦到停辦,總計花費1921萬余兩?其所造商船比向外國購買貴50一60%,所以商人不愿在船局訂貨。招商局曾向船局承領三條船,以后也不承領了,改向英國船廠訂制?是的,閩局造船成本高,而且不光成本高,性價比還低??墑淺⒉皇敲磕曖卸疃ò慰盥??船廠主持人解釋的重點是,為什么這么多錢卻還不夠用,還造不出足夠好的船呢?

對此船廠主持人曾列舉種種理由辯解,理由也多少都有點事實依據的,當然,受他們的歷史條件與本人水平所限,他們未必發現了真正導致閩局沒錢、船舶沒人要的原因,請聽下文詳解。

閩局常年經費自1866年11月起由閩海關月撥五萬兩,養船經費則說好了由福建省稅厘局提供。但是伸手和人要錢真的是一件難事,初創的人和興旺時期過去后,閩局收到的撥款就越來越少了。

閩海關的撥款是閩局的重要經費來源,但到了十九世紀九十年代,閩局經費愈見窘迫,首先是閩海關應撥付的款項常常拖欠,每年只有二三十萬兩銀子,不及應付款項60萬兩的一半,導致閩局因經費短缺、生產困難,延滯了其發展進程。

1894年甲午戰敗以后,海關收入要填對日巨額賠款的窟窿,船政經費降至每年20萬兩以下,有時甚至全年一個銅板也不給。導致的后果是,盡管十來年間船政造船的技術水平顯著提升,不時推出新式戰艦,但生產規模卻日見萎縮。船政大臣也走馬燈似地更換,誰也不愿真正背上這個沉重的包袱。1898年戊戌變法期間,立志振興海軍的光緒帝曾下令各省按一定份額撥款給船政,共籌款170余萬兩白銀??上Т褥⒍浜?,勒令這筆巨款上繳中央庫房,留給船政使用的,只有區區15萬兩。

閩局歷年經費表

  

上表就是閩局歷年經費表。由表可見,拔來的經費是漸行漸少,再也沒有開始階段那么多了。同時,船只的制造又要求越來越高端,開始造的是木殼船,后來是鐵殼船。一開始造的船,因為洋教師們也不專業,而且本來也故意不想教給中國高端船的造法,所以造的都是落后歐洲幾十年的船。但是后來船也是越造越好呀,不然不又得挨彈劾。但是造好船更需要錢呀,于是船政大臣何如璋都承認:“一船之費,動值百十萬金,洋匠薪水,費亦不貲,斷非月款數萬所能敷用,”可是,“船工制造日求其新,而經費日見其絀”。而且不但造船要錢,養船也是要錢的。當時他們的輪船養船費,大號船每月要二千一百余兩白銀,小號的也要一千一百兩。下表是閩局歷年墊支養船費表。

閩局歷年墊支養船費表

  

而且,閩稅局給的養船費,從1878年開始就已經幾乎花得凈光了,而且以前造的船也船齡越來越大,打完仗后更需要保養,閩局不幸“未富先老”,養老錢哪來?只能先拿本該造船的錢來頂著。想當年,左宗棠在提議辦船政時就預料說,船政之創辦,有些人將會“始則憂其無成,繼則議其多費,或更譏其失體”,結果他的烏鴉嘴還真給都說中了。文章前面也說到過,閩局創辦剛幾年,就有不少人彈劾說其費錢太多,但當時左大人說服了老佛爺。

    

同治皇帝

老佛爺的兒子同治帝還在世的時候,也算是力挺閩局的,曾強調“不應惜小費而墮遠謀”,可是費用不足,又如何辦事,如何能使“遠謀”不墮呢?于是同治十三年(1874年),李鴻章在《籌議海防折》中,提出輪船“在外國定造為省便”的主張,建議閩?滬船廠“仍量加開拓,以備修船地步”,也就是不用閩局自主造船了,這和左宗棠的創辦初衷是截然相反的。

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