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星际争霸2周边:天津航運指數分析報告(4月8日—4月12日)

星际争霸大师解说 www.imhng.icu 一、天津航運指數(TSI)

2019年第15周(4月8日-12日),北方國際集裝箱運價指數窄幅波動,北方國際干散貨運價指數震蕩下挫,沿海集裝箱運價指數緩步走弱,天津航運指數微幅下跌,指數值最終收于588.62點,相比4月4日(第14周最后一個發布日)下跌0.29%,走勢如下圖所示。

上圖為天津航運指數(TSI)自2019年4月1日至12日走勢圖,2019年第15周TSI指數值如下表:

二、北方國際集裝箱運價指數(TCI)

2019年第15周(4月8日-12日),北方國際集裝箱運價指數(TCI)走勢如下圖所示:

第15周,北方國際集裝箱運價指數(TCI)窄幅波動。

4月8日至11日(周一至周四),歐洲、地中海航線運價穩中微升,美國航線運價小幅走強,南美西、南美東、南非航線運價小幅走低,中南美航線運價穩定, TCI略有上行,四個發布日累計上漲0.30%。12日(周五),歐洲、地中海航線運價下滑,美國、南美、南非航線運價穩定,TCI當日下跌0.34%。

最終,TCI收于453.66點,相比4月4日(第14周最后一個發布日)下跌0.17點,跌幅為0.04%。

TCI指數值及環比漲跌幅如下表:

歐地航線 市場成交不夠活躍,運力保持穩定,運價微幅波動。其中,歐洲、地中海西部航線運價跌勢占優,指數值分別收于314.1點和433.86點,周環比分別下跌0.39%和0.35%。地中海東部航線運費震蕩上升,本周指數值收于389.5點,累計上漲0.31%。

美國航線 繼上周部分航運聯盟執行調漲計劃后,本周其他船東跟進漲價,運價穩中有升,美西、美東航線運價指數分別收于571.58點和637.92點,分別累計上漲2.18%和1.38%。

南美航線 南美西和中南美航線,市場船東降價爭取貨源,運價重心持續緩步下移,航線指數值分別收于539.05點和775.7點,周環比分別下跌1.70%和2.29%。相比之下,中南美航線市場清淡,運價整周穩定,指數值周環比持平。

南非航線 市場部分船東調增航次,運力有所上升,運價周初呈現跌勢,隨后趨穩,周末指數值收于649.73點,周環比下跌1.89%。

三、北方國際干散貨運價指數(TBI)

2019年第15周(4月8日- 12日),北方國際干散貨運價指數(TBI)本周走勢如下圖所示。

第15周,北方國際干散貨運價指數(TBI)呈現窄幅震蕩態勢。

4月8日(周一),糧食市場運價小幅上漲,煤炭及金屬礦石市場運價小幅下跌,TBI指數延續頹勢,當日環比下跌0.25%。4月9日(周二),糧食市場運價繼續走高,金屬礦石市場運價小幅反彈,帶動TBI指數短暫反彈。

4月10日至12日(周三至周五),煤炭及糧食市場運價持續微幅下跌,金屬礦石市場運價窄幅震蕩,TBI指數連續回落并最終收于669.41點,相比4月4日(第14周最后一個發布日)累計下跌1.91點,累計跌幅為0.28%。

TBI指數值及環比漲跌幅如下表:

北方國際煤運價指數(TBCI)本周持續下跌,指數值最終收于433.56點,相比4月4日(第14周最后一個發布日)累計下跌12.37點,跌幅為2.77%。國內煤炭需求處于淡季,進口成交較為疲軟,市場運價持續小幅下跌。巴拿馬型船方面,太平洋市場氣氛較差,澳大利亞達林浦至天津航線運價本周持續下跌,累計跌幅近5.5%。海岬型船市場運價窄幅震蕩,海波因特至青島航線運價本周累計微幅上漲0.2%左右。

北方國際糧食運價指數(TBGI)本周先漲后跌,指數值最終收于663.80點,相比4月4日(第14周最后一個發布日)累計上漲5.28點,漲幅為0.80%。巴西大豆周初出貨較為穩定,帶動市場運價進一步上漲。周中后期市場成交減弱,空放運力過多,市場整體運價有所回落。南美至天津航線、美灣至天津航線、美西至天津航線運價本周均呈現先漲后跌態勢,周內累計漲幅均為0.8%左右。

北方國際金屬礦石運指數(TBMI)周內窄幅震蕩,指數值最終收于910.88點,相比4月4日(第14周最后一個發布日)累計上漲1.37點,漲幅為0.15%。鐵礦石方面,太平洋市場運力較為集中,周后期澳洲礦商集中出貨,帶動市場氛圍略有恢復,澳西至中國北方航線運價本周窄幅震蕩,累計上漲近0.20%。相比之下,巴西地區成交尚可,并且市場運力供給較少,巴西至天津航線運價本周震蕩上漲,累計漲幅近1%。鎳礦方面,菲律賓雨季導致鎳礦出貨減少,蘇里高至天津航線運價本周累計下跌近0.7%。

四、沿海集裝箱運價指數(TDI)

2019年第15周(4月8日-12日),沿海集裝箱運價指數走勢如下圖所示:

第15周,沿海集裝箱運價指數(TDI)小幅下跌。

4月8日(周一),出港指數、進港指數均維持上周末水平,TDI平穩。9日至11日(周二至四),出港指數和進港指數雙雙下跌,TDI小幅下行。12日(周五),出港指數、進港指數再次恢復平穩,TDI最終收于823.96點,相比4月4日(第14周最后一個發布日)下跌4.02點,跌幅為0.49%。

TDI指數環比漲跌幅如下表:

沿海集裝箱出港運價指數(TDOI)微幅下行,4月12日指數值收于845.61點,相比4月4日(第14周最后一個發布日)環比下跌3.37點,跌幅0.40%。本周天津至廣州航線運價呈現跌勢,運價指數周環比下跌0.54%。天津至泉州航線、天津至上海航線運價保持平穩,運價指數周環比持平。

沿海集裝箱進港運價指數(TDII)弱幅下跌,4月12日指數值收于802.30點,相比4月4日(第14周最后一個發布日)環比下跌4.67點,跌幅0.58%。本周泉州至天津航線運價下滑明顯,指數值周環比下跌3.64%。上海至天津航線運價小幅下調,運價指數周環比跌幅0.27%。廣州至天津航線運價略有上浮,運價指數周環比上漲0.42%。

(本分析報告僅供參考,風險自擔)

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天津航運指數
為積極推進北方國際航運中心建設,由天津國際貿易與航運服務中心、天津港(集團)有限公司、南開大學三家單位共同開發研究的天津航運指數,于2010年9月28日正式發布。是反映天津及北方地區航運市場運價水平的綜合性指數,包括北方國際集裝箱運價指數TCI、北方國際干散貨運價指數TBI、沿海集裝箱運價指數TDI、北方國際糧食遠期運價播報IGF。

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