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星际争霸神族兵种图鉴:天津航運指數分析報告(4月1日—4月4日)

星际争霸大师解说 www.imhng.icu 一、天津航運指數(TSI)

2019年第14周(4月1日-4日),因清明假期調休安排,天津航運指數發布4次。北方國際集裝箱運價指數震蕩上行,北方國際干散貨運價指數持續下挫,沿海集裝箱運價指數走低明顯,天津航運指數緩步走弱,指數值最終收于590.36點,相比3月29日(第13周最后一個發布日)下跌0.47%,走勢如下圖所示。

上圖為天津航運指數(TSI)自2019年3月25日至4月4日走勢圖,2019年第14周TSI指數值如下表:

二、北方國際集裝箱運價指數(TCI)

2019年第14周(4月1日-4日),因清明假期調休安排,北方國際集裝箱運價指數(TCI)發布4次,走勢如下圖所示:

第14周,北方國際集裝箱運價指數(TCI)緩步上行。

4月1日至3日(周一至周三),地中海、南美航線運價震蕩攀升,美國、印巴航線運價穩中有升,歐洲航線運價連續小幅下滑,TCI波動上揚,3個發布日累計上漲0.80%。4日(周四),南美西、南美東航線運價小幅走低,其他航線運價穩定,TCI當日下跌0.04%。

最終,TCI收于453.83點,相比3月29日(第13周最后一個發布日)上漲3.39點,漲幅為0.75%。

TCI指數值及環比漲跌幅如下表:

歐地航線 運價漲跌不一。歐洲航線運量保持低位,市場船東小幅降價爭取貨源,周末航線指數收于315.32點,周環比下跌1.19%。地中海東部和西部航線部分船東嘗試調漲運價,運費震蕩上升,最終指數值分別收于388.29點和435.37點,本周分別累計上漲0.48%和2.66%。

美國航線 進入2019年,該航線運價持續回落超三成,部分航運聯盟為保持一定經營收益調整運價,運費本周保持穩中有升態勢,美西、美東航線運價指數分別收于559.37點和629.24點,分別累計上漲5.28%和1.61%。

南美航線 運價漲跌分化。南美西航線運價經過近兩周連續上行,本周顯露疲態,運價震蕩下跌,運價指數收于548.38點,周環比下跌1.62%。相比之下,南美東和中南美航線市場出貨量穩中有增,運價震蕩走強,指數值分別收于719.59點和775.7點,周環比分別上漲0.46%和0.16%。

印巴航線 進港當地采購消費需求向好,貨量企穩回暖,市場運價繼續保持上周漲勢,周末航線指數值收于206.78點,本周累計上漲6.30%。

三、北方國際干散貨運價指數(TBI)

2019年第14周(4月1日-4日),因清明節假期調休安排,北方國際干散貨運價指數(TBI)發布4次,走勢如下圖所示。

第14周,北方國際干散貨運價指數(TBI)延續微幅下跌態勢。

4月1日至3日(周一至周三),糧食市場運價整體延續漲勢,煤炭及金屬礦石市場運價均小幅下跌,拖累TBI三個發布日連續下跌,累計跌幅為0.71%。

4月4日(周四),煤炭及糧食市場運價微幅下跌,金屬礦石市場運價止跌企穩,TBI與前一發布日基本持平并并最終收于671.32點,相比3月29日(第13周最后一個發布日)累計下跌4.59點,累計跌幅為0.68%。

TBI指數值及環比漲跌幅如下表:

北方國際煤運價指數(TBCI)本周持續下跌,指數值最終收于445.93點,相比3月29日(第13周最后一個發布日)累計下跌6.61點,跌幅為1.46%。澳洲煤炭貨盤成交整體偏弱,市場運價進一步探底。巴拿馬型船方面,太平洋市場成交疲軟,澳大利亞達林浦至天津航線運價本周持續下跌,累計跌幅近2%。海岬型船市場運價整體回落,海波因特至青島航線運價本周累計下跌近1%。

北方國際糧食運價指數(TBGI)本周震蕩上漲,指數值最終收于658.52點,相比3月29日(第13周最后一個發布日)累計上漲6.65點,漲幅為1.02%。南美地區大豆貨盤穩定,但空放運力過多限制運價漲幅,南美至天津航線運價本周累計上漲近1.1%,美灣至天津航線本周累計上漲1.3%左右。相比之下,美西至天津航線運價本周小幅下跌超0.3%。

北方國際金屬礦石運指數(TBMI)周內震蕩下跌,指數值最終收于909.51點,相比3月29日(第13周最后一個發布日)累計下跌13.82點,跌幅為1.50%。鐵礦石方面,澳洲颶風影響逐漸消除,部分港口作業開始恢復,但市場貨盤依舊整體較少,運力供給明顯過剩,澳西至中國北方航線運價本周累計跌幅近2.50%。相比之下,巴西地區成交尚可,并且前期少有運力前往,巴西至天津航線運價本周小幅反彈,累計上漲近1.2%。鎳礦方面,鎳礦貨盤成交清淡,靈便型船船多貨少,蘇里高至天津航線運價本周累計下跌超1%。

四、沿海集裝箱運價指數(TDI)

2019年第14周(4月1日-4日),因清明節假期調休安排,沿海集裝箱運價指數發布4次,走勢如下圖所示:

第14周,沿海集裝箱運價指數(TDI)下行明顯。

4月1日至2日(周一至周二),出港指數、進港指數均保持平穩,TDI兩日環比持平。3日至4日(周三至四),出港指數和進港指數雙雙下跌,TDI下滑明顯并最終收于827.98點,相比3月29日(第13周最后一個發布日)下跌9.25點,跌幅1.10%。

TDI指數環比漲跌幅如下表:

沿海集裝箱出港運價指數(TDOI)微幅下行,4月4日指數值收于848.98點,相比3月29日(第13周最后一個發布日)環比下跌2.26點,跌幅0.18%。本周天津至上海航線運價走低,運價指數周環比下跌3.83%。天津至廣州航線運價微幅上漲,運價指數周環比上漲0.28%。天津至泉州航線運價本周保持平穩,運價指數周環比持平。

沿海集裝箱進港運價指數(TDII)繼續下跌,4月4日指數值收于806.97點,相比3月22日(第12最后一個發布日)環比下跌16.98點,跌幅2.06%。本周泉州至天津航線、上海至天津航線運價保持穩定。廣州至天津航線運價繼續下行,運價指數周環比下跌3.11%。

(本分析報告僅供參考,風險自擔)

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天津航運指數
為積極推進北方國際航運中心建設,由天津國際貿易與航運服務中心、天津港(集團)有限公司、南開大學三家單位共同開發研究的天津航運指數,于2010年9月28日正式發布。是反映天津及北方地區航運市場運價水平的綜合性指數,包括北方國際集裝箱運價指數TCI、北方國際干散貨運價指數TBI、沿海集裝箱運價指數TDI、北方國際糧食遠期運價播報IGF。

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